Lader du elbilen med vanlig stikkontakt?
Over 90 prosent av alle norske elbileiere lader bilen hjemme. De fleste gjør det uten å tenke noe særlig over det, og det er forståelig. Du setter i støpselet, bilen lader, og neste morgen er du klar til å kjøre.
Det som de færreste vet, er at mange av disse installasjonene ikke oppfyller gjeldende sikkerhetskrav. Ikke fordi eierne har gjort noe galt, men fordi kravene er endret, og fordi mange elektrikere faktisk ikke har fulgt med godt nok i svingene.
Slik fungerer elbillading
Hjemme i stikkontakten din strømmer det vekselstrøm, altså strøm som skifter retning 50 ganger i sekundet. Elbil batteriet lades derimot med likestrøm, der strømmen alltid flyter i én retning. Inne i ladeboksen eller i bilen selv skjer det en omforming fra vekselstrøm til likestrøm.
Det høres teknisk og uvesentlig ut, men det er akkurat her problemet oppstår.
Hva gjør jordfeilbryteren din?
Jordfeilbryteren i sikringsskapet ditt overvåker strømmen som går ut og inn på en kurs.
Oppdager den at mer strøm går ut enn det som kommer tilbake, tolker den det som at strøm har funnet en annen vei, for eksempel gjennom kroppen din eller gjennom veggen. Da kutter den strømmen på brøkdelen av et sekund.
En jordfeilbryter av Type A, som er standard i norske boliger, er imidlertid konstruert for å oppdage jordfeil i vekselstrømsanlegg. Den er ikke designet for å fange opp jordfeil som oppstår på grunn av likestrøm, og det er nettopp likestrøm du får når du lader elbilen.
Hva skjer i praksis?
Når en elbil lader, kan det lekke likestrøm fra batteriet og inn i det elektriske anlegget. En Type A-bryter «ser» ikke denne lekkasjen, fordi den ikke er laget for det. Bryteren oppmagnetiseres gradvis, og i verste fall slutte den å fungere etter hvert som likestrømslekkasjen bygger seg opp over tid.
Det betyr at sikringen som skal beskytte deg, ikke nødvendigvis gjør jobben sin.
Vanlig stikkontakt er et dårlig valg
Mange lader elbilen via en vanlig jordet stikkontakt i garasjen eller i carporten. Det er praktisk, og mange har gjort det i årevis uten at noe tilsynelatende har gått galt. Men en vanlig stikkontakt er ikke konstruert for å bære stor belastning over mange timer av gangen.
Lading av en gjennomsnittlig elbil trekker mellom 1,8 og 3,6 kW kontinuerlig i 6 til 10 timer. Det er som å ha en stor vifteovn gående hele natten, hver eneste natt.
En vanlig stikkontakt og kurs er ikke dimensjonert for dette, og over tid svekkes kontaktflaten mellom støpsel og kontakt, noe som gir varmgang.
Hva sier DSB?
DSBs klare anbefaling er at du installerer en dedikert ladeboks (Mode 3) med Type 2-kontakt. Fra januar 2023 er det dessuten ikke lenger tillatt å bygge nye stikkontakter for elbillading med mer enn 5 ampere. Eksisterende installasjoner har ikke tilbakevirkende kraft, men det betyr ikke at de er trygge.
Kravene som gjelder som mange ikke vet om
Fra 1. januar 2015 ble det gjennom NEK 400 innført krav om at alle nye ladekurser for elbil skal ha jordfeilbryter Type B, eller en ladeboks med innebygget likestrømsdeteksjon (kalt RDC-DD). Dette kravet ble ytterligere skjerpet i 2018 og igjen i 2022.
Det er lenge siden 2015, men bransjen selv erkjenner at det fortsatt er et kompetansegap. Mange installasjoner fra perioden 2012 til 2018 ble satt opp med feil vern, enten fordi elektrikeren ikke kjente regelverket godt nok, eller fordi kunden valgte å lade via en gammel stikkontakt uten at noen advarte dem.
Hva gjelder for moderne ladebokser?
Nyere ladebokser fra leverandører som Zaptec Go og DEFA Power har ofte innebygget RDC-DD, altså en intern komponent som oppdager likestrømslekkasje. Har ladeboksen dette, er det tilstrekkelig med jordfeilbryter Type A eller F foran boksen i sikringsskapet.
Har ladeboksen ikke denne funksjonen, er kravet en Type B-bryter i sikringsskapet. Det er elektrikerens ansvar å vite forskjellen og velge riktig løsning, og det er noe du som kunde bør spørre om.
Forsikringen dekker kanskje ikke skaden
Et forhold de fleste ikke har tenkt på: Dersom det oppstår brann og det viser seg at ladeanlegget ikke er i henhold til gjeldende krav, risikerer du avkortning fra forsikringsselskapet.
Det holder ikke at installasjonen var lovlig da den ble satt opp, dersom selskapet kan dokumentere at du var klar over at anlegget ikke var i tråd med gjeldende regler.
Forsikringsselskapene blir stadig flinkere til å ettergå eldre installasjoner ved brannsaker, og elbillading er et av de feltene de ser spesielt nøye på.
Slik sjekker du om din installasjon er i orden
Du trenger ikke være elektriker for å gjøre en første vurdering. Disse tegnene tyder på at du bør få anlegget kontrollert:
Installert før 2015: Ladekursen ble sannsynligvis ikke satt opp etter gjeldende krav for jordfeilbryter.
Lading via vanlig stikkontakt: Dette er ikke anbefalt av DSB og oppfyller ikke kravene for fast lading.
Stikkontakten er varm: Varmgang rundt støpsel eller kontakt er et advarselstegn du ikke bør ignorere.
Du vet ikke hva slags bryter du har: Sjekk sikringsskapet. Type A er merket «A», Type B er merket «B». Mange vet ikke hva de har.
Ingen dokumentasjon på installasjonen: En godkjent elektriker skal levere samsvarserklæring på alt arbeid. Mangler du dette, vet du heller ikke om jobben ble gjort riktig.
Hva koster installasjon av elbillader?
En komplett installasjon med ny ladeboks, riktig jordfeilbryter og overspenningsvern koster i gjennomsnitt mellom 12 000 og 25 000 kroner, avhengig av hvilken elbillader du kjøper og hvor mye arbeid som må gjøres i det elektriske anlegget.
Vi i EL Alliansen har ofte kampanjer på Zaptec GO og Easee ONE:
Har du god kapasitet i sikringsskapet og kort avstand fra skap til garasje, er det i det nedre sjiktet. Trenger du ny kurs, oppgradering av sikringsskapet eller kabelføring over lengre strekk, øker prisen.
Det som er verdt å merke seg, er at en slik installasjon ikke bare er en utgift. Du får raskere lading, bedre sikkerhet, smartfunksjoner for å styre ladetidspunkt etter strømprisen, og dokumentasjon som er verdt å ha ved et boligsalg.
Hva bør du gjøre nå?
Du trenger ikke nødvendigvis gjøre noe med én gang. Men du bør vite hva du har. Vet du ikke om ladeanlegget ditt er i henhold til kravene, er det verdt å få en elektriker til å se på det.
Hos EL Alliansen gjennomgår vi ladeanlegget ditt, vurderer om det er i henhold til gjeldende krav, og gir deg en ærlig og klar tilbakemelding på hva som eventuelt bør gjøres.