Ladekalkulator for elbiler
Med denne ladekalkulatoren kan du regne ut hvor lang tid det tar å lade elbilen hjemme. Du velger batterikapasitet, dagens batterinivå, ønsket batterinivå, maks ladeeffekt på elbilladeren, bilens maksimale AC-ladeeffekt og temperatur.
Ladekalkulator for elbil hjemme
Beregn hvor lang tid det tar å lade elbilen hjemme. Resultatet er et estimat basert på batteristørrelse, valgt ladeeffekt, temperatur og normalt ladetap.
Slik bruker du kalkulatoren
Start med å legge inn batterikapasiteten i kWh.
Deretter velger du nåværende batterinivå og ønsket batterinivå. Hvis bilen din har et batteri på 75 kWh og du vil lade fra 20 til 80 prosent, regner kalkulatoren ut hvor mye energi som faktisk må fylles på batteriet. Deretter tar den hensyn til ladeeffekt, temperatur og normalt ladetap for å beregne ladetiden.
Videre velger du maksimale ladeeffekt på elbilladeren. Dette er hvor mye ladeboksen kan levere, for eksempel 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW eller 22 kW.
Så velger du bilens maksimale AC-ladeeffekt. Dette er svært viktig, fordi bilen ofte er den reelle begrensningen. Har du for eksempel en ladeboks på 11 kW, men bilen bare kan ta imot 7,4 kW AC, vil bilen fortsatt lade med omtrent 7,4 kW under like forhold.
Til slutt velger du temperatur og eventuelt strømpris / ladepris. Temperatur påvirker hvor raskt bilen kan lade, og kalkulatoren bruker derfor temperatur som en del av estimatet. Kostnad er tatt med som en ekstra beregning, men hovedformålet er å vise hvor lang ladetid du kan forvente hjemme.
Derfor er bilens AC-effekt ofte flaskehalsen
Mange tror at det er ladeboksen alene som bestemmer hvor fort elbilen lader hjemme, men det stemmer ikke.
Ved hjemmelading leverer ladeboksen strøm til bilen, men selve laderen sitter i bilen. Denne kalles ombordlader eller innebygget AC-lader. Det betyr at bilen selv bestemmer hvor mye vekselstrøm den kan ta imot.
Norsk Elbilforening skriver at det er liten vits å kjøpe en veldig kraftig ladeboks dersom bilen din ikke kan ta imot mer enn 3,6 eller 7,4 kW. Dette er vi uenige i, da du sannsynligvis vil ha elbilladeren lengre enn du har elbilen din. Kjøp derfor en lader som ikke blir utdatert når du bytter ut elbilen din.
Hvis bilen din har 3,6 kW lader vil den ikke lade raskere enn 3,6 kW hjemme, selv om ladeboksen kan levere mer. Har bilen 11 kW AC-lading, men anlegget eller ladeboksen bare leverer 7,4 kW, blir det 7,4 kW som gjelder.
Den reelle ladetiden hjemme bestemmes derfor i hovedsak av laveste verdi av bilens AC-kapasitet og ladeboksens effekt, ikke av markedsføringen på ladeboksen alene.
Dette er også grunnen til at mange sammenligner feil tall. Hurtiglading og hjemmelading er ikke det samme. Hurtiglading bruker likestrøm direkte inn i batteriet, mens hjemmelading bruker vekselstrøm som bilen må omforme selv.
Elbilforeningen peker på at denne omformingen hjemme skjer i en relativt liten enhet i bilen, og derfor ligger hjemmelading ofte rundt 7 -11 kW, selv om noen biler kan ta 22 kW.
Hvorfor temperatur er med i kalkulatoren
Temperatur påvirker ladetiden mer enn mange tror. Når batteriet er kaldt, lader elbilen saktere. NAF beskriver at batteriet trives best rundt 20 - 30 plussgrader, og Elbilforeningen forklarer at et batteri som har stått i kalde omgivelser kan bruke lang tid på å bli varmt nok til å lade raskere.
Derfor er temperatur en viktig del av et realistisk ladeestimat hjemme, særlig om vinteren eller når bilen står ute over tid.
Det betyr ikke at bilen alltid lader ekstremt sakte i kulde, men det betyr at to helt like biler kan få forskjellig ladetid dersom den ene står i minusgrader og den andre står i en mild garasje. Temperatur, batteriets egen oppvarming, eventuell forvarming og hvor lenge bilen har kjørt før lading, kan alle påvirke resultatet.
Derfor bør du se på resultatet i kalkulatoren som et godt estimat, ikke som et eksakt fasitsvar ned på minuttet.
Hva påvirker ladetiden hjemme?
Ladetiden hjemme påvirkes først og fremst av disse faktorene:
Batteristørrelse: Jo større batteri bilen har, jo mer energi må fylles på. Et stort batteri bruker som regel lengre tid å lade enn et lite batteri dersom ladeeffekten er den samme.
Hvor mye du skal lade: Det er stor forskjell på å lade fra 20 til 60 prosent og å lade fra 10 til 100 prosent. Jo flere prosent du skal fylle på, jo lengre tar det.
Ladeboksens effekt: Ladeboksen må kunne levere nok effekt til bilen. Har du bare 3,7 kW tilgjengelig, går ladingen merkbart saktere enn med 7,4 eller 11 kW.
Bilens innebygde AC-lader: Dette er ofte den viktigste begrensningen ved hjemmelading. Har bilen lavere AC-kapasitet enn ladeboksen, er det bilen som setter grensen.
Temperatur: Kulde kan redusere ladehastigheten, særlig når batteriet er kaldt over tid.
Ladetap: Noe energi går alltid tapt i prosessen mellom strømnettet og batteriet. Derfor er energibruken fra nettet høyere enn energien som faktisk havner i batteriet.
Hjemmelading er tryggest med ladeboks
Når du lader elbil hjemme til vanlig, er ladeboks den anbefalte løsningen. Norsk Elbilforening anbefaler hjemmelading med ladeboks, og DSB anbefaler en egen fastmontert ladeboks fordi den er bygget for høy belastning over tid og er det tryggeste alternativet for å forebygge overbelastning og brann.
Elbilforeningen opplyser også at ladeboks ble et krav ved nye hjemmeladepunkter fra juli 2022, og DSB beskriver at nye ladepunkter må være av denne typen.
Det betyr ikke at folk aldri bruker stikkontakt, men som fast løsning er ladeboks både tryggere, mer robust og bedre egnet til daglig lading. DSB peker samtidig på at noen biler og installasjoner kan kreve egen 32A trefasekurs for å oppnå høyere ladeeffekt hjemme.